แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของจักรยานไฟฟ้า (e-bike) แบตเตอรี่จะส่งผลต่อความเร็วและระยะเวลาของจักรยานไฟฟ้า หลายคนเลือกที่จะปรับแต่งหรือ DIY จักรยานไฟฟ้าของตนเองเพื่อเพิ่มแรงม้าหรือปรับแต่งสไตล์ที่ไม่เหมือนใคร เราควรเลือกแบตเตอรี่แบบใดสำหรับ e-bike?
แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้ากรดตะกั่ว (SLA)
แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีราคาค่อนข้างถูกและรีไซเคิลได้ง่าย ตะกั่วเป็นหนึ่งในวัสดุรีไซเคิลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก และในปัจจุบัน ตะกั่วเกิดจากการรีไซเคิลมากกว่าที่ขุดได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องบำรุงรักษาตามปกติ และไม่นานมากนัก มันคือ ไม่ใช่ทางเลือกที่ดี หากคุณจริงจังกับการใช้จักรยานในการเดินทางจริงๆ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีราคาถูกด้วยเหตุผลหลายประการ:
ราคาถูกของวัตถุดิบ
มีน้ำหนักมากกว่าแบตเตอรี่ NiMh ถึงสองเท่า และมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมถึงสามเท่า
มีความจุในการใช้งานน้อยกว่าแบตเตอรี่ NiMh หรือแบตเตอรี่ลิเธียมมาก มีอายุการใช้งานเพียงครึ่งเดียวของแบตเตอรี่นิกเกิลหรือลิเธียม
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ตะกั่วกรดค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4). ในขณะเดียวกัน ต้นทุนแบตเตอรี่ก็ลดลง อายุการใช้งานและต้นทุนเฉลี่ยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตก็ลดลงด้วย
แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าแบบนิกเกิลแคดเมียม (NiCd)
น้ำหนักต่อน้ำหนัก แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (NiCd) มีความจุมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด และความจุเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับจักรยานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม นิกเกิล-แคดเมียมนั้น แพง และแคดเมียมเป็นสารมลพิษที่น่ารังเกียจและยากต่อการรีไซเคิล ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ NiCd จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่ว แต่ความจริงก็คือเนื่องจากรีไซเคิลหรือกำจัดอย่างปลอดภัยได้ยากเหลือเกิน แบตเตอรี่ NiCd จึงกลายเป็นอดีตอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่เหล่านี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีไม่ว่าจะมีราคาเท่าใดก็ตาม
แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าแบบลิเธียมไอออน (Li-ion)
นี่คือแบตเตอรี่ใหม่และสัญญาว่าจะไม่ดีไปกว่าแบตเตอรี่ประเภท Li-ion ในแง่ของระยะ น้ำหนัก หรือราคา อย่างไรก็ตาม มันสามารถขึ้นรูปเป็นรูปทรงต่างๆ ใส่อุปกรณ์ได้มากขึ้นและมีพื้นที่เพิ่มเติม เช่น “พื้นที่สามเหลี่ยมของจักรยาน” โดยทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่าจะเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความจุสูงและใช้พลังงานต่ำ เช่น จักรยานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (เช่น แบตเตอรี่ Li-Po, LFP) ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ใช้พลังงานสูง เช่น รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถโกคาร์ท สว่าน และการใช้งานในอุตสาหกรรมอื่นๆ ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหมาะอย่างยิ่งที่จะบรรลุ การชาร์จ/การคายประจุในอัตราสูง ก็เป็นอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานสูงเช่นกัน
แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้าลิเธียมไอออนโพลิเมอร์ (LiPo)
สิ่งเหล่านี้ได้กลายเป็นแบตเตอรี่เริ่มต้นสำหรับจักรยานไฟฟ้า (เช่น e-motorcycle) การจับภาพ กว่า 90% ของตลาด. แบตเตอรี่ LiPo เป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ที่ไม่เพียงแค่ราคาถูกเท่านั้น แต่ยังง่ายต่อการคายประจุที่อัตรา C ที่สูงขึ้น ซึ่งสามารถให้พลังงานที่สูงขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ชาร์จเร็ว และแรงดันไฟฟ้าสูง โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ LiPo มาตรฐานที่เก็บ 4.2V ต่อเซลล์เมื่อชาร์จเต็มแล้ว แต่แบตเตอรี่ LiPo ซีรีย์แรงดันสูง ALL IN ONE สามารถลอง 4.45V ได้ สำหรับประโยชน์ของแบตเตอรี่แรงดันไฟสูงนั้น จริงๆ แล้วจะต้องพิจารณาการใช้พลังงานดิสชาร์จของแบตเตอรี่เป็น P = V * I (ตามจริงแล้วแรงดันดิสชาร์จจะลดลง ดังนั้น พลังงานทั้งหมดของแบตเตอรี่ควรเป็นอินทิกรัลของผลคูณของ แรงดันและกระแสที่เกิดขึ้นจริงต่อหน่วยเวลา) เป็นที่ชัดเจนว่าการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าตัดสูงสุดสามารถเพิ่มพลังงานการคายประจุรวมของแบตเตอรี่ ซึ่งเท่ากับ mA*h ของแบตเตอรี่ทั่วไป
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่
คอยติดตามบล็อกอย่างเป็นทางการของ ALL IN ONE และเราจะอัปเดตบทความเกี่ยวกับอุตสาหกรรมอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้คุณได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
การชำระเงินที่ปลอดภัย 100%
