อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของรถกอล์ฟอยู่ในสภาวะฟลักซ์ ในอีกด้านหนึ่งเรามีผู้ผลิตรถกอล์ฟและผู้ค้าปลีกที่ตระหนักว่าแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นดีกว่าสำหรับประสิทธิภาพของรถกอล์ฟและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่ว ในทางกลับกันคือผู้บริโภคที่ต่อต้านค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมที่สูงและส่งผลให้ยังต้องพึ่งพาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ด้อยกว่า
รายงานเดือนพฤศจิกายน 2015 ที่วิเคราะห์ตลาดแบตเตอรี่รถกอล์ฟประเมินความต้องการแบตเตอรี่รถกอล์ฟจะเพิ่มขึ้นประมาณ 4 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2014 ถึง 2019 รายงานประมาณการว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะคิดเป็นประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ของตลาดแบตเตอรี่รถกอล์ฟภายในปี 2019— ส่วนใหญ่เป็นเพราะต้นทุนล่วงหน้าของลิเธียม แต่ผู้ค้าปลีกและซัพพลายเออร์ต่างบอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างกัน
ทั้งหมดในอย่างเดียว จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด AGM และเราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ผลิตผู้ค้าปลีกและผู้บริโภค แนวโน้มการซื้อของผู้บริโภคสนับสนุนจุดยืนของเรา
ในเดือนธันวาคม 2558 ผู้ผลิตรถกอล์ฟในสหราชอาณาจักร PowaKaddy และ Motocaddy ประกาศว่ารถเข็นและอุปกรณ์กอล์ฟอิเล็กทรอนิกส์เกือบ 60 เปอร์เซ็นต์ที่ขายในสหราชอาณาจักรมีแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งแตกต่างจากส่วนอื่น ๆ ในยุโรปที่ใช้แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมอย่างท่วมท้นสหราชอาณาจักรมีการเปลี่ยนแปลงช้ากว่า
เมื่อผู้บริโภคเริ่มเข้าใจข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมเมื่อเทียบกับกรดตะกั่วเราเชื่อว่าผู้คนจำนวนมากขึ้นจะต้องการรถกอล์ฟที่ใช้พลังงานลิเธียม
ด้านล่างนี้คือรายละเอียดแบตเตอรี่รถกอล์ฟของเรา เราเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมและตะกั่วกรดและพูดคุยว่าทำไมเราถึงรู้สึกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
ความจุ
การใส่แบตเตอรี่ลิเธียมลงในรถกอล์ฟช่วยให้รถเข็นสามารถเพิ่มอัตราส่วนน้ำหนักต่อสมรรถนะได้อย่างมาก แบตเตอรี่ลิเธียมของรถกอล์ฟมีขนาดครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักได้ถึงสองในสามของน้ำหนักแบตเตอรี่ที่รถกอล์ฟปกติจะใช้งานได้ น้ำหนักที่เบากว่าหมายความว่ารถกอล์ฟสามารถทำความเร็วได้สูงขึ้นโดยออกแรงน้อยลงและรับน้ำหนักได้มากขึ้นโดยไม่รู้สึกอืดแก่ผู้นั่ง
อัตราส่วนน้ำหนักต่อประสิทธิภาพที่แตกต่างกันช่วยให้รถเข็นที่ใช้พลังงานลิเธียมสามารถบรรทุกผู้ใหญ่ขนาดเฉลี่ยสองคนและอุปกรณ์ของพวกเขาได้ก่อนที่จะถึงขีดความสามารถในการบรรทุก เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมยังคงเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าเท่าเดิมโดยไม่คำนึงถึงประจุของแบตเตอรี่รถเข็นยังคงทำงานต่อไปหลังจากที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดตกลงไปด้านหลังแพ็ค ในการเปรียบเทียบแบตเตอรี่กรดตะกั่วและแผ่นกระจกดูดซับ (AGM) จะสูญเสียเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้าและประสิทธิภาพหลังจากใช้งาน 70-75 เปอร์เซ็นต์ของความจุแบตเตอรี่ที่กำหนดซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถในการบรรทุกและทำให้เกิดปัญหาเมื่อวันเสื่อมสภาพ
รถเข็นสวมและฉีกขาด
รถกอล์ฟเป็นการลงทุนที่มีราคาแพงและการดูแลรักษาอย่างดีจะช่วยปกป้องรถเข็นสำหรับการใช้งานหลายปี ปัจจัยหลักอย่างหนึ่งที่ทำให้รถเข็นสึกหรอคือน้ำหนัก รถเข็นที่มีน้ำหนักมากยากที่จะขับขึ้นเนินหรือบนภูมิประเทศที่ท้าทายและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้หญ้าฉีกขาดและทำให้เบรกมากขึ้น
การเปลี่ยนแบตเตอรี่จากกรดตะกั่วเป็นลิเธียมเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการลดน้ำหนักของรถกอล์ฟและการสึกหรอโดยรวม เป็นโบนัสแบตเตอรี่ลิเธียมแทบไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ การไม่มีสารเคมีตะกั่วกรดรั่วไหลยังช่วยให้รถเข็นทำงานในรูปทรงปลายแหลม
ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่
ไม่ว่าคุณจะใช้แบตเตอรี่กรดตะกั่วหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถกอล์ฟใด ๆ ก็ต้องเผชิญกับข้อบกพร่องเดียวกันนั่นคือต้องชาร์จไฟ การชาร์จต้องใช้เวลาและเว้นแต่คุณจะมีรถเข็นคันที่สองพร้อมจำหน่ายเวลานั้นอาจทำให้คุณออกจากเกมได้ชั่วขณะ
รถกอล์ฟที่ดีจำเป็นต้องรักษากำลังและความเร็วที่สม่ำเสมอในทุกพื้นที่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจัดการสิ่งนี้ได้โดยไม่มีปัญหา แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะทำให้รถเข็นช้าลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง นอกจากนี้หลังจากที่ประจุไฟฟ้าหมดไปแล้วแบตเตอรี่กรดตะกั่วโดยเฉลี่ยจะใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมงในการชาร์จกลับจนเต็ม ในขณะที่แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออนสามารถชาร์จใหม่ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงและชาร์จเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง
นอกจากนี้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ชาร์จบางส่วนยังรักษาความเสียหายของซัลเฟตซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก ในทางกลับกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีอาการไม่พึงประสงค์จากการชาร์จไฟจนเต็ม เป็นเรื่องปกติที่จะคิดค่าจอดรถกอล์ฟระหว่างมื้อกลางวัน
ความเข้ากันได้ของแบตเตอรี่รถกอล์ฟ
รถกอล์ฟที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมากโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตามลมที่สองนี้อาจมีค่าใช้จ่ายในการหยอด รถกอล์ฟที่ติดตั้งกรดตะกั่วจำนวนมากจำเป็นต้องมีชุดอุปกรณ์ย้อนยุคเพื่อใช้งานกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและหากผู้ผลิตรถเข็นไม่มีชุดอุปกรณ์รถเข็นจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ใช้งานกับแบตเตอรี่ลิเธียมได้
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่ารถเข็นต้องมีการดัดแปลงหรือชุดย้อนยุคพอดีคือแรงดันแบตเตอรี่ เปรียบเทียบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเคียงข้างกันและหากแรงดันแบตเตอรี่และความจุแอมป์ชั่วโมงเท่ากันก็สามารถเสียบแบตเตอรี่เข้ากับรถกอล์ฟได้โดยตรง อย่างไรก็ตามขนาดและการออกแบบที่เล็กลงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมักหมายความว่ารถกอล์ฟอาจต้องการการปรับเปลี่ยนที่ยึดแบตเตอรี่เครื่องชาร์จและการเชื่อมต่อสายเคเบิล
อายุการใช้งานแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอย่างมากเนื่องจากเคมีของลิเธียมจะเพิ่มจำนวนรอบการชาร์จ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเฉลี่ยสามารถหมุนเวียนได้ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 ครั้ง ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยเฉลี่ยสามารถอยู่ได้ประมาณ 500 ถึง 1,000 รอบ แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมจะมีค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นประจำ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมจะจ่ายเองตลอดอายุการใช้งาน
ทีมงาน ALL IN ONE Battery ทั้งหมดทุ่มเทเพื่อให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ลิเธียมคุณภาพสูงสุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน กรุณา ติดต่อเราติดต่อเรา เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีที่เราสามารถช่วยให้ทีมของคุณบรรลุความต้องการด้านพลังงานด้วยวิธีที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ
การชำระเงินที่ปลอดภัย 100%
